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五公司“小拱桥”解决零距离下穿既有线施工大难题

作者:齐绍安 王震 周朋 时间:2019-06-06 浏?#26469;?#25968;: ?【字体:

日前,从国家知识产权局传来消息,五公司自行研究设计的《一种下穿施工用新型交叉状管棚支撑结构》正?#20132;?#24471;国家实用新型专利授权。

据悉,应用该项专利的长春地铁卫星广场站为明暗挖结合的岛?#20132;?#20056;车站,且施工中需零距离垂直穿越既有轻轨三号线区间隧道工程,下穿位置紧贴既有线隧道底板下。“轻轨将车?#23616;?#20307;一分为二,暗挖施工就像在动脉血管旁做手术,稍有不慎,就会触动轻轨‘大动脉’,严重威胁列车的运行安全。”该项目部项目经理朱浩天介绍说。

不仅如此,“双层三跨平顶直墙”加上“零距离下穿既有线?#20445;?#21487;谓困难重重,该项施工总体土建施工风险被专业工程咨询机构评定为Ι级风险源,并且在国内属于?#29366;危?#27809;有类似施工经验可供参考。

面对种种难题,该项目联合北京交通大学进行科技攻关,结合施工采用的平顶直墙形式密贴六?#32423;礎癙BA”工法,研究设计了“交叉状网状管棚支撑结构”。该结构以导向墙为端部支撑,将各层管棚联结为一个整体,形成轻微的“拱形”。“就像一座架设在既有线下的‘拱桥’形血管支架,既隔断了下穿施工产生的沉降向上方传递,又有利于?#31245;?#21521;‘拱桥’两端传递。”朱浩天谈及该项技术时打比方道。

在“小拱桥”的支撑加固下,该项目安全快速下穿既有线,结构沉降控制在8mm控制范围内,保证了既有线的运营安全,并节省工期4个月,节省机械、材料费用280万元。

据悉,该项实用新型专利技术在控制暗挖法车站下穿管线、房屋、人防设施等风险源沉降变形方面,具有广泛推广价值。

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